Månedsmagasinet på Costa del Sol
Med trikk i fjellene: El tranvía de la Sierra Nevada

Med trikk i fjellene: El tranvía de la Sierra Nevada

Del

Share on facebook
Share on twitter
Share on pinterest
Share on email
Toledo
NORSKE
PLUSS+

Toledo

Jo, jo – den er god nok. Det gikk faktisk en gang en trikk fra Granada og opp i Sierra Nevada, og nå skal vi ut og se på hva som er igjen av den, hvorfor den ble bygget og hvor lenge den fungerte. På denne utflukten drar vi helt inn i hjertet av Sierra Nevada og følger sporet, som på visse strekninger fulgte Genil-elvens vakre løp. I dag er et stykke av strekningen blitt satt i stand for vandrefolket, og det er garantert en super-vakker og spennende utflukt vi her foreslår. Den må man ikke snyte seg selv for.
 
På starten av 1900-tallet kunne granadinerne bare kikke opp på snøen i Sierra Nevada, men de kunne ikke komme opp dit! Det var ingen farbar vei dit, så det oppstod et ønske om at det skulle bygges en jernbane, som kunne føre de vandre- og skiglade innbyggerne i byen opp i fjellene. På det tidspunktet var det nemlig så smått begynt å bli populært å dyrke skisport, så ´so ein Ding, müssen wir auch haben´, har de utvilsomt tenkt. Det gav anledning til at et storstilt prosjekt ble uttenkt: 35 km. anleggsarbeid, som de første 28 km. skulle bestå av vanlig trikk, deretter skulle de neste 5 km. bestå av en tannhjulsbane, deretter 2 km. taubane og det siste stykket, helt opp til toppen av Mulhacén, skulle tilbakelegges i heis! Jo, jo – det var store armbevegelser og intensjonene var utvilsomt gode og visjonene i orden, men før man kom til prosjektets avslutning, var man gått tom for penger. De ingeniørmessige utfordringene var dessuten enorme, for det skulle sprenges tunneler og bygges broer over enorme kløfter, så det hele ble bare meget dyrt og komplisert. Og hverken tannhjulsbaner, taubaner eller fjellheiser var hverdagskost på starten av 1900-tallet, så man hadde utvilsomt tatt munnen for full, men storstilt og visjonært var det.
 
Det forhindret dog ikke at en del av strekningen rent faktisk ble bygget, og den fungerte fra 1925 til 1974 – altså i knappe 50 år. Det første stykket, fra Granada til Canales, ble innviet i februar 1915. Fem måneder senere ble det neste stykket innviet frem til Guëjar Sierra, i 1500 meters høyde. Man hadde nå passert 14 tunneler og 21 broer. I 1928 nådde banen frem til Maitena. På grunn av de enorme anleggsomkostningene ble banen aldri lønnsom, og arbeiderne streiket pga. manglende lønn. I 1931 måtte den spanske staten overta banen, og driften kom i gang igjen, men lønnsom ble den aldri.
 
I 1947 ble det siste stykket med bane, fra Maitena til Barranco de San Juan, innviet og lenger kom den aldri. Men i de knappe 50 årene som banen fungerte, var en tur en høyt oppskattet fornøyelse for granadinerne, som da kunne oppleve en nydelig og hårreisende tur i fjellene med den ville naturen, i det anstendige tempoet av 10 km. i timen.
 
I 1973 vedtok man å anlegge det store vannreservoaret, Embalse de Canales, og da dette betød at 5 km. av sporet ville bli oversvømt måtte banen nedlegges og drømmen om en trikk inn til Sierra Nevada begraves.
 
Men i dag kan vi fremdeles glede oss over et stykke av banen, og det renoverte stykket, som nå er forbeholdt vandrefolket, starter i Guëjar Sierra. Vi kjører derfor inn i denne byen og parkerer i nærheten av Plaza Mayor. På Wikiloc har vi funnet en vandretur langs banen som starter her i Guëjar Sierra, men vi skal først bare finne startpunktet. Vi går ned langs hovedgaten i den retningen vi kom fra i bil, til Calle Estación som vi tar av på og går ned til enden. Her ser vi et skilt med Tranvía de la Sierra. Med ryggen til skiltet tar vi en liten vei som går ned til høyre. Den blir hurtig til en sti, som snor seg litt nedover, så vi undrer oss over om det var her trikken gikk. Det kan vi ikke få til å stemme. Men etter et par km. hvor vi langsomt nærmer oss Genil-elven, når vi frem til en sluse med en bro, og like etter slusen starter det nyrenoverte stykket av den gamle trikkebanen. Skilt forkynner om banens historie, og ruten er pyntet opp med sviller og stykker av jernbaneskinner. Det renoverte stykket er velvalgt, for det er meget fint å vandre her langs elven, som i dag står pyntet i de vakreste høstfarger.
 
På et tidspunkt går man gjennom en tunnel, og et par broer er det også, så det hele er ren idyll krydret med historie og naturskjønnhet. Etter ca. 1,5 km. når vi frem til Maitena, som var en stasjon på ruten. Stasjonen ligger der hvor side-elven Maitena renner ut i Genil. Her har man bygget om den gamle stasjonsbygningen, slik at det i dag står en robust steinkonstruksjon der, som rommer en restaurant / bar. Det er en fin terrasse, hvor man kan spise. Litt etter restauranten ender det renoverte stykket, som dessverre kun er på ca. 1,6 helt flate km. Men man kan fint vandre videre, hvilket vår Wikiloc-rute angir. Men vi snur pga. diverse fotskavanker. Vi velger en litt annen rute tilbake idet vi, hvor det renoverte stykket ender, tar asfaltveien opp til Guëjar Sierra og går opp gjennom byen til Plaza Mayor. Vi endte med å gå ca. 8 km. med 200 høydemeter, og det var en fin rute, som kan anbefales. Man kan se og laste ned ruten fra www.elsebyskov.com under Hikes, Maps and Routes, La Danesa – Tranvía de Sierra Nevada.
 
På tilbakeveien stanser vi ved El Embalse de Canales, som er kjempestor og forsyner Granada med vann. Det er ikke for mye vann i den akkurat nå, men Genil, som forsyner reservoaret, hadde stor vannføring, som kommer fra den snøen som allerede var falt her i oktober. Så det er håp om at Granada unngår vannmangel.
Denne turen har bare gitt oss blod på tann, og vi har lyst til å utforske flere av de landsbyene som el tranvía betjente: Lancha de Cenes, Cenes, El Blanqueo, Pinos Genil, Canales, Cañada de Nítar, El Charcón og Barranco de San Juan. Jeg kjenner ingen av disse stedene, så det er heldigvis mye mer å oppleve her i Granada provinsen, og hurra for det!
 
Av Else Byskov, foto av Erik Gadegaard og Else Byskov

Del

Share on facebook
Share on twitter
Share on pinterest
Share on email

Kanskje du også vil like

Søk på Det Norske Magasinet