Hele Spanias Seat 600

Da man i 1957 startet produksjonen av Seat 600 i Barcelona, fikk halve Spania hjul å kjøre på – og det med en motor med hele 21,5 hestekrefter og med dører som åpnet seg bakvendt. Dette var lykken! Man kunne plutselig kjøre selv og dermed trillet man fra Madrid, Córdoba og andre innenlands storbyer ut mot kysten med barn og bestemødre, og parasoller og strandballer på taket. Turismen på Costa del Sol var født.

600’eren var opprinnelig designet av den italienske Dante Giacosa for Fiat. Først importerte de små Fiat, men senere kjøpte den nyfødte bilfabrikanten Seat (Sociedad Española de Automóviles de Turismo) lisensen til å fabrikkere det som i Spania ble Seat 600.

De første bilene rullet ut fra fabrikken i Barcelona på den 27. juni 1957, og bare i det året ble det produsert 2.586 biler som solgtes for 65.000 pesetas (tilsvarende 390 €) . Året etter, for nå 50 år siden, ble produksjonen seksdoblet, og prisen steg til 73.500 pesetas. Seat hadde da 10.000 medarbeidere, men etterspørselen var så stor, at ventetiden på en bil allikevel kunne være opp til fire år. På slutningen av 1964 trillet 240 biler daglig av samlebåndene i Barcelona.

Et teknisk vidunder

Det ble produsert flere forskjellige modeller av Fiat/Seat 600. Den som kjentes som ’den normale’, pluss 600 D, 600 E og 600 L, samt kabriolet, minibuss og varevogn. I Spania produserte man dessuten en 30 cm forlenget modell som hadde fire dører, som ble døpt Seat 800.

600’eren har fire sylindre, fire manuelle gir, og den normale utgaven kunne kjøre opp til 95 km i timen, mens den mere avanserte versjon D, kunne skryte av en topphastighet på 108 km i timen, men så har den også 29 hestekrefter.

I 2007 reiste Fuengirola et monument over Seat 600 – bilen, som brakte de første turistene til Sol Kysten, og som derfor har blitt et symbol på områdets fremgang. Her ses daværende borgemester Esperanza Oña ved avdukingen av monumentet. Det fant sted under et Seat 600-rally, som tiltrakk 200 biler til byen. Statuen står nå i en rundkjørsel i Los Boliches.

Skarp konkurranse

Salget av Seat 600 gikk allikevel langsomt nedover, da konkurrerende merker, som Renault nummer 5, kom på markedet. Den franske bilen var ultramoderne sammenlignet med Seat 600. Den var dessuten sikrere og ble raskt populær i hele Europa. Dessuten var Seat 600 så smal at det var vanskelig å installere bilbelter, da disse ble obligatoriske.

Produksjonen av de små bilene opphørte derfor i 1973, nærmere bestemt den 3. august. Da var det solgt 797.419 biler. De fleste er siden den tid blitt ofre for opphugging, men omkring 10.000 Seat 600 kan stadig ses på landeveiene, hvor den lille boksen med motoren bak stadig er et symbol på den eksplosive utviklingen landet opplevde i 50- og 60 årene. Selv om bilene har blitt samlerobjekter, kan man være heldig å finne seg én for rundt 4.000 euro.

Om Seat 600:

”Den dagen spanjolene satte seg inn i 600’eren, fjernet de seg fra fortiden og begynte i stedet på en weekendtur som de ennå ikke helt har kommet tilbake fra.” Den nå avdøde forfatter Manuel Vázquez Montalbán.