Marbella Sessions!

Norske Karl Adrian (19) er tennis-trener og oppvokst i Marbella

Han er norsk, ung, en glimrende tennis-spiller, og han er (nesten) født i Marbella. Det Norske Magasinet har møtt 19 år gamle Karl Adrian Ringstad Nørstenæs, en av få unge nordmenn på Costa del Sol som har tilbragt hele sin oppvekst i Marbella.
 
Nå befinner det seg riktignok ganske mange norske barn og unge på Costa del Sol, men svært mange foreldre har naturligvis barna i den norske skolen, og når det nærmer seg videregående skole drar mange hjem til Norge sammen med de unge håpefulle. Karl Adrian ble født i Tønsberg i Norge, men moren bodde allerede i Spania i perioden frem mot fødselen, og før Karl Adrian var fylt 1 år flyttet de tilbake til Spania. Siden har de bodd her, og stortrives med det. I sitt unge liv har den driftige unge mannen allerede hatt en variert yrkeskarriere, og for øyeblikket er han tennisspiller - og trener - på fulltid, i Marbella.
 

En tidlig start

Karl Adrian begynte tidlig å spille tennis, og fra han var 8 år gammel og frem til han var 18 år spilte han tennis i gjennomsnitt 5 timer per dag, så godt som hver eneste dag. Det Norske Magasinets journalist er mektig imponert og lurer på hva som motiverte ham til å spille så mye tennis? Karl Adrian smiler og trekker litt på det før han svarer energisk; «først og fremst spilte jeg så ofte fordi jeg alltid har synes det har vært utrolig moro å spille tennis, men dersom man skal hevde seg internasjonalt ligger det mye blod, svette og tårer bak, og foruten å ha et visst naturtalent krever det ikke minst at man er villig til å satse 100 % på spillet. Det tar både tid og koster penger, men for å leve godt av å spille tennis må man investere i begge deler. Man skal nokså høyt opp på verdensrankingen før man tjener godt på å spille tennis, man bør være blant de 100-150 beste i verden før man kan tjene virkelig godt i denne idretten».

 

Tennis og skolegang

Som leserne nok kan gjette seg til er Det Norske Magasinets journalists neste spørsmål hvordan Karl Adrian ligger an i forhold til rankingen. Karl Adrian forteller ydmykt at han aldri har hatt som mål å bli verdens beste, da han ikke har vært villig til å ofre absolutt alt, inkludert skolegang, for idretten. Om skolegangen forteller han: «Som man gjør i Spania begynte jeg på offentlig spansk skole da jeg var 3 år, i Las Chapas her i Marbella kommune. Dermed ble spansk mitt første-språk, og senere gikk jeg på internasjonal skole i Marbella, nærmere bestemt i Aloha, hvor elevene representerte hele 48 forskjellige nasjoner fra hele verden, med engelsk som hovedspråk på skolen, med spanskundervisning inkludert, noe som jeg selvsagt tok svært lett, siden jeg allerede snakket flytende spansk. Nå har jeg ikke noe å sammenligne med, men selv synes jeg dette var en veldig fin tid, hvor man lærer mennesker fra andre kulturer og med annen bakgrunn å kjenne på en helt annen måte. Man knytter varige vennskap med folk fra hele verden, og får et helt annet inntrykk og kjennskap til folk fra andre land, ikke minst fra land og regioner som ofte omtales negativt i media. En periode i livet på en internasjonal skole tror jeg alle med fordel kunne hatt nytte av å få med seg i livet. Man kan selv gjøre verden så stor eller liten som man velger, men hvis man bor utenfor Norges grenser, hvorfor ikke benytte seg av det til det fulle og utvide sin internasjonale horisont og erfaring maksimalt?», spør Karl Adrian.
 

Bedre og sterkere enn før

Da han var fylt 18 år startet Karl Adrian sin egen restaurant i Puerto Banús. Det Norske Magasinets journalist var til stede under åpningen i 2017, og både restaurantens design og maten var utsøkt, og riktig flott presentert i nydelige omgivelser og med den rette atmosfæren. Allikevel solgte Karl Adrian restauranten etter et knapt år. Årsaken? Det var selvsagt kjærligheten til tennisspillet. «Tiden som restaurant-eier gav meg verdifull erfaring i bransjen, og jeg ville ikke vært den foruten. Men det er en bransje som krever at man står på og jobber nærmest døgnet rundt, og jeg gikk fra å spille tennis 5 timer for dagen til at jeg kun spilte 1 gang i måneden – hvis jeg var heldig! Da jeg returnerte til tennis-spillet tidligere i år merket jeg at pausen også på et vis hadde gjort meg godt, jeg er mer sulten nå, trener mer, og føler meg bedre og sterkere enn noensinne før. Jeg oppdaget også at jeg både likte og hadde talent for å lære bort til andre å spille tennis, og foruten å spille daglig jobber jeg nå som personlig tennis-trener i Marbella, i lokalene til klubben Tennis Brothers. Jeg trener her folk i alle aldre og på alle nivåer, fra alle nasjonaliteter, men siden jeg er norsk og det norske språket er helt naturlig for meg hadde det vært kjempehyggelig å spille tennis med flere nordmenn og andre skandinaver, så det er bare å ta kontakt for en session!
 

Deltar i turneringer

Karl Adrian har deltatt, og deltar fortsatt, i mange turneringer, både på hjemmebane i Spania, i Norge og i andre deler av verden. Han kan berette om alt fra turneringer i Kuwait hvor man konkurrerer i 42-46 varmegrader i skyggen og hvor han i en alder av 17 år vant 2 av 2 kamper i «back-to-back», til det årlige utendørs-NM i tennis i Oslo (på grus), hvor han alltid har kvalifisert seg til å gå videre, dog uten å nå helt til topps. I desember 2016 tok han en 3. plass i innendørs-NM i Oslo, så at Karl Adrian har talent er det ingen tvil om. «Mye av fremgangen vil jeg dedikere til gode trenere og motspillere som jeg trener sammen med», sier han. «Jeg trente en periode i Miami, og fikk en utrolig god kjemi med treneren Pablo Arraya fra Peru, tidligere rangert som nummer 40 i verden. Jeg spilte også en del med Emilio Alvarez som blant annet har spilt fire ganger mot nordmannen Christian Ruud som var rangert som nummer 39 i verden, og her i Marbella trener jeg sammen med en av mine beste venner, Anthony Popyrin, som er lillebroren til Alexei Popyrin, rangert som nummer 150 i verden. Jeg er dem alle en stor takk skyldig – verdien av en god trener og mentor kan simpelthen ikke undervurderes.
 

Fremtidig målsetting

Avslutningsvis spør vi Karl Adrian hva som er den store og endelige målsetningen hans. Han svarer umiddelbart; «Jeg ønsker å lære bort så mye som jeg kan, og at alle som jeg trener skal bli bedre enn meg selv. Jeg elsker å lære andre å spille tennis, og om jeg når denne målsettingen kunne jeg ikke vært mer fornøyd. Helst vil jeg at andre skal bli best, det finner jeg mer tilfredsstillende enn å tenke på meg selv». Vi ønsker den sympatiske ungdommen alt hell og lykke for fremtiden, og Det Norske Magasinets journalist Tom Halvorsen har selvsagt allerede booket sine første Marbella-sessions i tennis med Karl Adrian!

På den annen side... Nå må vi fjerne skylappene..!

Uansett hvilken årstid vi har går det ikke en eneste uke uten at de tre store avisene i Málaga-provinsen bringer en glad forsidehistorie om enda et rekordår for turismen, om nok en boom i boligmarkedet, om nye hoteller som skyter opp langs hele kysten, og om nye prestisjefylte museer, som er på vei til Málaga by.
Alle klapper – men jeg spør meg selv om det er så mye å klappe for. Folket i Málagas kilometerlange arbeidsledighetskøer har neppe mye å juble over, for de mange positive tallene og utsagnene har kun en liten effekt på ledigheten, som i særklasse er Costa del Sol og Spanias største problemer. De siste fem årene har vært gode, og allikevel har vi i dag i Málaga-provinsen en arbeidsledighet på 22 prosent! Det er markant høyere enn landsgjennomsnittet (17 prosent) og det dobbelte av den gjennomsnittlige ledigheten i EU. Det er pinlig dårlige tall, som man ikke bør forsøke å snakke seg bort fra.
 
I stedet kunne man spørre seg selv om vi satser riktig ved (igjen) å spille på de to gamle hestene i den andalusiske økonomien: turisme og boligbygging. Historisk sett stiger og faller boligbyggingen i rakettfart, og skaper ikke de langvarige arbeidsplassene som vi higer etter. Det samme gjelder den sterkt sesongpregede turismen. For å unngå den sistnevnte satser Málaga by på kultur- og forretningsturismen, og de gjør det veldig bra - men det skapes slettes ikke arbeidsplasser nok. For hvor mange stillinger skaper et nytt museum? 8, 10... kanskje 12 stillinger? Og hvor mange får jobb på et av de nye hotellene? Typisk mellom 12 og 20 personer. Enda verre er det med de mange nye turistleilighetene som dukker opp i hele Málaga-provinsen. Det er god forretning for private og for de store kapitalfondene, som nærmest faller over hverandre når større eiendommer tilbys for salg. Men det skapes profitt til egen lomme. Det skapes ikke arbeidsplasser – bortsett fra til de to rengjøringsdamene som flittig gjør klart til neste gruppe med turister.
Det beste eksempelet – eller verste, om man vil – er den gamle tobakksfabrikken La Tabacalera i Málaga, som i dag er omdannet til museum. Museet gir i dag arbeid til syv medarbeidere. Det er naturligvis bedre enn ingenting, men i gamle dager ga fabrikken jobb til over 100. Det bringer oss til kjernen av saken og 1000-kroner spørsmålet; hvorfor i all verden satser Málaga og Costa del Sol ikke mer på industrien?
 
Sommerens motorsykkeltur brakte meg over Zaragoza, og det skapte stoff til ettertanke. Zaragoza er den største byen i Aragón-regionen, som ligger midt mellom Madrid og Barcelona. Byen er ikke bare vakker, spennende og et besøk verdt. Zaragoza og hele Aragón-regionen er verdt en studie, når det gjelder å få bukt med arbeidsledigheten. Her har man nemlig satset på industrien. Utgangspunktet var for et par tiår siden ikke det beste, men utskillingen av nye tomtearealer, forbedring av infrastrukturen, lempelige skatteavtaler for industrien (kommunale og regionale) og et godt stykke ”salgsarbeid” har fått så mange industribedrifter til området at man i dag har en av landets laveste ledigheter på 10 prosent. - Og det gjelder alle årets 12 måneder, for industrien skaper langvarige arbeidsplasser. I Aragóns nest største by, Huesca, går industrien og turismen så fint hånd i hånd, at de siste ledighetstallene der viser seks prosent. Det er imponerende - og inspirerende.
 
Jeg har alltid ment at Spania, og spesielt Sør-Spania, ligger inne med et stort u-utnyttet potensiale. Og tilsvarende mener jeg at hvis vi vil, så kan vi også.
Så kom nå Málaga. Kom nå Costa del Sol!
Når Málaga kan få verdenskjente museer til byen. Når Fuengirola kan trekke til seg verdenskjente musikere til sommerens konserter. Og når Marbella kan lokke med verdens mest kjøpesterke publikum – så kan vi også sammen få en masse industri til området. Det skal både tenkes langsiktig og handles raskt, slik at ikke de siste av provinsens ledige stykker med tomter også de omdannes til nye turistboliger.
 
La oss for guds skyld verne om vår turisme og boligbygging. Men la oss for guds skyld også fjerne de gamle skylappene. Skal vi for alvor skape arbeidsplasser skal det i tiden fremover også spilles på nye sterke hester, som kan løpe vår skyhøye arbeidsledighet i senk.
 

Oss med hund på costa del sol

Nå som varmen har vart en stund og høy luftfuktighet har fått befestet at, jo sommeren er varm på Costa del Sol, er det vanskelig å huske de svale og deilige dagene hvor man kunne nyte en frisk gåtur langs stranden.
 
Det var en slik dag, jeg møtte på Janicke Lygren-Runde og hennes vakre Welsh Springer Spaniel. Hunden hennes og min Shiba Inu var ivrige i å snuse på hverandre, så det ble naturlig at vi begynte å snakke med hverandre. Ettersom samtalen gikk på engelsk først, tok det en liten stund før vi oppdaget at vi begge snakket norsk. Naturlige spørsmål om den andre hunden ble utvekslet og slik kom vi inn på at Janicke var med i en gruppe som heter OSS MED HUND PÅ COSTA DEL SOL, og at jeg kunne skrive om det for leserne til Det Norske Magasinet.
 
Det var høsten 2017 og Janicke hadde akkurat flyttet til Costa del Sol. Hun hadde blitt kjent med Laila Rylandsholm og en annen mor fra skolen som også var hundeinstruktør. Ettersom de var med i foreldregruppa til Den norske skolen, var det viktig å bli bedre kjent med hverandre. Hundegruppen ble til at de tre begynte jevnlig å gå turer sammen med hundene sine, fordi det var naturlig og sosialt. Samtidig trente de i lydighet og agility som også ga ekstra glede og en mer sosial hverdag for de to- og firbente.
 
Ettersom flere ville være med, ble erfaringer om det å ha hund utvekslet. Hvordan trene hunden til agility, hvordan kan man disiplinere hunden sin bedre, tips som dyrlegevalg, trening, flytting/vaksine, fly med hund, hundepass, kennel, sosialisering, hvilke hoteller askepterer hund eller hva gjør du f.eks med hund i varmen? Disse spørsmålene har vært nyttig for de i gruppen, men det å ha noen å gå tur sammen med, tror de begge har gjort gruppen populær og derfor vokste seg raskt.
 
Etter jul, ble gruppen formalisert på Facebook. Det var behov for å organisere tipsene og formidle til flere utenfor Den norske skolen om gruppen sin. Nå har de 20 medlemmer og oppfordrer flere å være med. Gruppen er åpen for nye ideer fra eventuelt nye som kommer inn.
 
I vår ble de godt hjulpet av Facebookgruppa da noen hadde oppdaget en spesiell larve som man måtte ta hensyn til. Da ble det utvekslet erfaringer på hva man skulle gjøre om hunden hadde fått i seg larven og hva de eventuelt skulle gjøre med det. Eller folk skrev om hvordan unngå å få denne larven. Det var veldig nyttig, sier begge to, Janicke og Laila som jeg møtte til en sen frokost.
 
Nå ønsker initiativtagerene Laila og Janicke å utvide sirkelen enda mer, fra å være en foreldregruppe fra Den norske skolen til å få andre hundeiere på Costa del Sol til å være med. De setter pris på at flere bidrar med poster og forteller om hvordan det er å ha hund der de bor, om gode turmuligheter eller om de har gode erfaringer fra andre steder - jo mer info, jo mer nytte for alle.
 
– Det er ikke slik at alle må gå tur sammen, men det er alltid noen som kan og da går man ikke alene, sier Laila.
Janicke oppdaget en agility park midt i Benalmadena. Det var deilig at Ninja, som hunden heter, kunne få løpe løs og trene. Samværet som å øve og trene sammen har vært motiverende. Det har vært et sosialt aspekt for både voksne og unge. Mange skaffer seg hund eller tar med seg hund fra Norge eller andre land. Janicke og Laila sier at artikkelen kanskje kan være med å fange opp andre som ikke har barn i skolen og naturlig får vite om gruppen.
Nå er det til og med en i gruppen som har fått valper, så kanskje det kommer til enda flere som kan komme med tips om oppdrett og utstilling?
 
Men det store poenget med gruppen er at det skal være sosialt. Det skal være fint å treffe andre med hund. Det skal være en sosial arena for både hund og mennesker. Selv om gruppen i dag ofte møtes i nærheten av skolen, så må ikke de som er med bo i Benalmadena. De vil gjerne fange opp nyinflyttere eller enslige med hund.
 
Det er lukket gruppe på Facebook, men søker man OSS MED HUNDER PÅ COSTA DEL SOL, finner man den lett. Det er bare å be om å bli medlem.
 
Har du lyst til å være med og har hund, men ikke har Facebook, kan du skrive spørsmål til epost: Denne e-postadressen er beskyttet mot programmer som samler e-postadresser. Du må aktivere javaskript for å kunne se den..
 
Velkommen!

Fremtidige teknologier som virkelig har en sjanse

I teknologiens verden må den nyeste innovasjonen være bedre enn den neste som kommer. Denne bransjen er i stadig forbedring, enten det gjelder sikkerhet, underholdning, nytte eller bare ren innovasjon.
Så hva består fremtidens biler av? Det vet vi ikke sikkert, men basert på hva som testes nå og hva som er på veien i dag, har vi en idé om den nye teknologien som mest sannsynlig gjøre det bra når produksjon er på veien. Noe av det vil bidra til å holde oss trygge, noen vil gi oss informasjon som aldri før, og noe vil la oss lene oss tilbake og bare nyte turen.
 

Biler som kommuniserer med hverandre på veien

Bilprodusenter samarbeider i dag med forskjellige lands myndigheter. Amerikanske myndigheter utforsker to forskjellige teknologier som vil gi fremtidige biler mulighet til å kommunisere med hverandre og med objektene rundt dem. Tenk deg at du nærmer deg et veikryss der en annen bil kjører på rødt lys. Du ser dem ikke i begynnelsen, men din bil mottar et signal fra den andre bilen som advarer om potensiell kollisjon, og deretter går bremsene automatisk på for å unngå en ulykke. En utvikling av teknologi som kalles kjøretøy til kjøretøy kommunikasjon, eller V2V, blir testet av mange bilprodusenter som vil bidra til å redusere mengden av ulykker på veien.
 
V2V fungerer ved hjelp av trådløse signaler og sender informasjon frem og tilbake mellom bilene om deres plassering i terrenget. Dessuten gir systemet informasjon om hastighet og retning. Denne informasjonen blir deretter formidlet til andre kjøretøy slik at disse kan holde en trygg avstand fra hverandre. Ingeniører og forskere arbeider med V2V algoritmer som beregner informasjon fra biler for å finne ut hva det beste unnvikende tiltaket bør være hvis en annen bil ufrivillig begynner å komme ut av sin bane. En studie fra amerikanske National Highway Traffic Safety Administration i 2010 sier at V2V har potensial til å redusere 79 prosent av alle kjøretøy ulykker på veien [kilde: Green Car Congress].
 
Men forskere vurderer ikke bare V2V kommunikasjon eller kjøretøy-til-infrastruktur kommunikasjon. Også det som kalles V2I, blir testet. Dette vil tillate kjøretøy å kommunisere med trafikkskilt eller trafikksignaler og deretter gi informasjon til ditt kjøretøy om sikkerhetsspørsmål. V2I kan også be om trafikkinformasjon fra et trafikkstyringssystem og få tilgang til de best mulige veiruter. Rapporter fra NHTSA sier at det å innlemme V2I i bilene, sammen med V2V systemer, vil redusere kjøretøy ulykker med 81 prosent [kilde: Green Car Congress]. Disse teknologiene vil endre måten vi kjører på og øke bilkjøringens sikkerhet dramatisk.
 

Selvkjørende biler

Selve ideen om en selvkjørende bil er ikke ny. Mange TV-programmer og filmer har hatt ideen, og det er allerede biler på veien som kan parkere selv. Men en virkelig selvkjørende bil er betydelig nærmere markedet enn du kanskje tror.
I California og Nevada, har Googles ingeniører allerede testet selvkjørende biler i over 300 kilometer, utført på offentlig vei. Google sine biler tar bilder av veien, ser datakart og veiskilt. Dessuten finner bilene alternative ruter og ser trafikklys før disse er synlig for sjåføren. Ved å bruke lasere, radar og kameraer, kan bilene analysere og behandle informasjon om omgivelsene raskere enn det et menneske kan. Amerikanerne bruker i gjennomsnitt 100 timer i trafikken hvert år [kilde: Cowen]. Biler som kjører selv ville mest sannsynlig ha muligheten til å engasjere seg i ”platooning”. Dette er der flere biler kjører svært nær hverandre og fungerer som en enhet. Forskere tror at dette vil redusere ulykker fordi bilene vil kommunisere og reagere med hverandre uten de mange distraksjoner og stress som mange sjåfører er årsak til.
 
I noen av Googles tester lærer bilene detaljer om en vei ved å kjøre på den flere ganger, og når bilen var på veien uavhengig av en sjåfør var den i stand til å identifisere fotgjengere som krysser veien og stoppet for å la dem passere. Selvkjørende biler kan gjøre transport tryggere ved å fjerne årsaken til 95 prosent av dagens ulykker underlagt menneskelig feil [kilde: Truong].
 

Argumented Reality Dashbord

GPS og andre i bilen geleider oss fra punkt A til punkt B, men i nær fremtid vil biler være i stand til å identifisere eksterne objekter foran sjåføren og vise informasjon om dette på frontruten.
Tenk på filmen der Terminator herjet, eller mange andre science fiction-historier, der en robot ser på en person eller et objekt og automatisk bringes det opp informasjon om personen. Augmented Reality (AR) vil fungere på samme måte for sjåførene. BMW har allerede iverksatt en frontrute som er prøvekjørt. Denne viser på et øyeblikk grunnleggende informasjon. BMW holder også på med å utvikle systemer som gir oversikt der sjåføren vil være i stand til å identifisere objekter foran eget kjøretøy og fortelle sjåføren hvor langt borte bilen er fra objektet. AR Displayet vil overlappe informasjon på toppen av hva en sjåfør kan se i det virkelige liv.
 
Nærmer du deg en annen bil for fort, kan en rød boks vises på bilen du nærmer deg. Denne er utstyrt med piler som viser deg hvordan du kan manøvrere inn i neste kjørefelt å unngå å kollidere med den andre bilen. Dette er en utvidet virkelighet. Dette GPS-systemet kan markere selve kjørefelt du kjører i, og vise deg hvor du må være på veien uten at du trenger å ta øynene fra veien.
BMW har også forsket på bruk av argumented reality. Det ble produsert en video hvor BMW-teknikere brukte AR briller for å se på en motor, identifisere hvilke deler som måtte skiftes ut, og deretter steg-for-steg ble det vist instruksjoner som må brukes for å reparere feilen.
 

Kollisjonsputer kan bidra til å stoppe biler

Helt siden kollisjonsputer ble en realitet har disse vært med på å gjøre innsiden i bilene sikre. Vi har nå en rekke kollisjonsputer. Disse beskytter våre sider, knær, armer, hode osv. Mercedes jobber nå med en ny måte å bruke kollisjonsputer på. Dette flytter putene vekk fra et passivt sikkerhetstiltak og gjør det til en del av et aktivt sikkerhetssystem.
 
Mercedes eksperimenterer med kollisjonsputer som vil bidra til å stoppe et kjøretøy før en kollisjon inntreffer. Kollisjonsputene blir dermed en del av det samlede aktive sikkerhetssystemet, og aktiveres når sensorene bestemmer. Posene som ligger festet under bilen har et friksjonsbelegg som hjelper med å bremse bilen ned, og det kan doble bremsekraften til kjøretøyet. Posene løfter også kjøretøyet opptil åtte centimeter. Dette motvirker bilens dyppebevegelse som oppstår ved kraftig bremsing, og hindrer også passasjerene i å gli ut av setebeltene ved en kollisjon.
 
Denne typen airbag potensial bruker de eksisterende kjøretøy i sine sikkerhetssystemer. Selv om Mercedes har jobbet med denne teknologien i flere år er den ikke tilgjengelig på alle produksjonsmodeller ennå, og kan ikke sees på veien før om enda et par år.
Med dagens utvikling av kollisjonsputer og deres pervasiveness innen bilverdenen, ville det ikke være en strekning å forestille seg hvor fremtidens biler som bruker kollisjonsputer ikke bare beskytter passasjerene, men faktisk også stopper biler.
 

Energi lagring

Exxon Mobil spår at innen året 2040 vil halvparten av alle nye biler som kommer av produksjonslinjen være hybrider [kilde: Kahn]. Dette er gode nyheter for miljøet, men ett av problemene med hybrider er at batteriene tar opp mye plass og er veldig tunge. Selv med fremskritt som utførers med litiumbatterier har hybrider en betydelig mengde av vekt på grunn av sine batterier.
 
I Europa er det en gruppe på ni bilprodusenter som undersøker karosserideler som kan lagre energi og derved kan denne innovasjonen lade raskere enn konvensjonelle batterier kan lades i dag. Det som blir testet er laget av polymerfiber og av karbon harpiks. Disse karosseripanelene er sterke nok til å brukes i kjøretøyer, og bøyelig nok til å bli formet til plater. Disse panelene kan redusere bilens vekt med opp til 15 prosent [kilde: Volvo].
 
Panelene vil fange energi produsert av teknologier som regenerativ bremsing eller når bilen er plugget i for natten og deretter mates denne energien tilbake til bilen når dette trengs [kilde: Volvo]. Ikke bare vil dette bidra til å redusere størrelsen på hybrid batteriene, men de ekstra besparelser i vekt vil eliminere at bortkastet energi brukes til å flytte vekten fra batteriene.
 
Toyota undersøker også energilagring i forskjellige paneler, men de tar det ett skritt videre og undersøker karosseriets paneler som kan fange solenergi og lagre denne energien i de forskjellige panelene [kilde: Bey].
 

Nå strømmer innvandrerne til Costa del Sol

Med sin geografiske beliggenhet har Spania alltid vært en opplagt inngangsport til Europa for innvandrere, men i år strømmer flyktningene inn til Spania i større antall enn noensinne før, og landet har nå forbigått både Hellas og Italia på statistikken. Spania er nå det landet i Europa som mottar flest innvandrere, og Costa del Sol er i en utsatt posisjon.
 
Om vi ser litt nærmere på geografien, så er fastlands-Spania og kysten vår her i Andalucía ikke mer enn 13 km. fra Marokko på det smaleste ved Gibraltar om man kommer sjøveien, en strekning som i pent og rolig vær til og med kan tilbakelegges på vannscooter. I tillegg har Spania de to enklavene Ceuta og Melilla i Marokko, samt Kanariøyene utenfor Marokkos kyst, så det er mange alternativer for innvandrerne å velge blant for å komme seg inn i Spania. Ruten over Gibraltarstredet er en av de mest populære, men så sent som i slutten av juli stormet over 800 afrikanske innvandrere gjerdet som omringer Ceuta i Marokko, noe som endte med at over 600 personer lykkes med å ta seg inn i Spania. Flere ble skadet under sammenstøtene.
 
 
innvandrerne2
 
 
Tradisjonelt har Spania ikke vært spesielt konservativ overfor innvandrerne, tvert imot, landet har vært nokså liberalt, og har tidligere gitt amnesti og oppholdstillatelse til tusenvis av ulovlige innvandrere. Når Pedro Sánchez nylig ble ny statsminister var han nokså raskt ute med å skaffe seg noen internasjonale bonuspoeng, og han ga klarsignal om at et skip med flyktninger kunne få legge til i Spania, etter at Italia hadde avvist å ta imot dem. Den innvandringspositive linjen han la seg på ble selvsagt raskt fanget opp av både menneskesmuglere og innvandrere, og i løpet av sommeren har det fortsatt å komme store antall innvandrere til Spania via sjøveien.
 

Politikken i ferd med å snu?

Det store partiet Partido Popular har etter Mariano Rajoys avgang fått sin nye leder i form av Pablo Casado, og mye tyder på at han vil legge seg på en mer innvandringskritisk linje enn sin forgjenger. Han tilhører den ytterste høyrefløyen i partiet, og ønsker å profilere seg på en strengere innvandringspolitikk, i sterk opposisjon til den nåværende sosialistiske regjeringen som ledes av Pedro Sánchez. Pablo Casado uttalte nylig på twitter at «det er ikke mulig for en velferdsstat å slippe inn millioner av afrikanere som vil til Europa». Problemstillingen er så absolutt reell. Arbeidsledigheten er fremdeles meget høy i Spania, og tiltak må på et eller annet tidspunkt iverksettes for å sikre fremtidige pensjonsutbetalinger. Turismen har i det siste dalt med nesten 5 %, og forventes å minske ytterligere, i takt med at Tyrkia, Egypt og Tunisia gjenvinner sine tidligere posisjoner som turist-favoritter - ikke bare fordi de anses som atter en gang å være trygge steder, men også fordi disse landene har et mer behagelig kostnadsnivå enn Spania.
 

Stort antall unge og enslige innvandrere

Når man ser nærmere på hvilken type innvandrere som ankommer Spania og da i særdeleshet Costa del Sol, viser statistikken en stor overvekt av unge enslige menn fra Marokko og andre land i Vest-Afrika. Dette er land hvor det i de fleste tilfeller ikke er krig, så det er her snakk om økonomiske flyktninger, mennesker på søken etter et bedre liv enn det de har i sitt hjemland. Dette kan det være lett for oss som å kritisere – jeg går i samme fellen selv iblant – men før vi gjør det bør vi spørre oss selv med et snev av selvkritikk; hva hadde vi gjort om det var vi som var i deres situasjon? Om vi strevde med å få endene til å møtes for å dekke de mest nødvendige behov som mat, vann og tak over hodet, barna våre måtte ofte sulte, og situasjonen så håpløs ut, uten noen fremtid? For de som påstår at de ikke engang ville tenkt tanken på å søke et bedre liv i Europa, vil jeg anbefale en ferie til noen av de fattige landene i Afrika. Selv den mest innbitte innvandringsmotstander bruker å moderere sin holdning og kanskje endre mening etter et slikt opphold.
 
 
innvandrerne3
 

Ingen enkel løsning

Medfølelse og forståelse eller ikke, det forblir allikevel et problem at Spania tok imot ca. 20.000 nye innvandrere i løpet av første halvår i 2018 (kilde: Den Internasjonale organisasjonen for immigrasjon). Til sammenligning mistet 37.000 spanjoler jobben i juli og august, da turismen sank med 4,9 %. Med den nylige økningen i innvandringen til Spania kan tallet ved årets slutt lett bli 50-60.000 nye innvandrere, og problematikken lammer hele Europa. Italias nye regjering legger seg på en hard linje for å redusere innvandringen, og noen av de landene med strengest tiltak mot innvandring er forbausende nok de landene som selv har fått mest hjelp av EU til å styrke sin økonomi, som Polen, Ungarn og Tsjekkia. I andre deler av verden kan man se til Australias løsning, eller om ikke annet forsøk på løsning, som består i frakte båter med flyktninger tilbake til Asia. Alternativet for dem som klarer å ta seg i land er at de er garantert ikke å få oppholdstillatelse etter ankomst. Det har effekt, men er det humant?

 

Store mørketall – mange forsvinner

Statistikken som det vises til her representerer nødvendigvis kun antall registrerte innvandrere som ankommer Spania. Det gjelder innvandrere som frivillig lar seg registre ved ankomst, og som mottar hjelp fra organisasjoner som Røde Kors, men det registreres også innvandrere som har blitt «tatt på fersken» i forsøket på å komme inn i Spania. Her er det store mørketall, for det kommer unektelig mange i land med båt som a) ikke melder seg frivillig, og b) ikke blir tatt. Disse ulovlige innvandrerne «forsvinner» og kommer aldri inn i systemet. De fleste oppholder seg i Andalucía og Catalonia, og mange er barn og mindreårige. Uten noen form for hjelp og et sted å bo sover de ofte ute under røffe forhold. Noen jobber ulovlig, ofte til betaling som er langt under minimumslønn, andre holder liv i seg ved å drive med kriminelle aktiviteter, og samfunnsproblemet øker ytterligere.
Ifølge Den Internasjonale organisasjonen for immigrasjon, IMO, har antall innvandrere som ankommer Spania tredoblet seg fra 2017 sammenlignet med perioden første halvår 2018. Innvandringen til det tidligere store mottakslandet Italia har blitt redusert med hele 80 %, mens Hellas i likhet med Spania også har sett en økning. Skulle det gå mot en ny økonomisk verdenskrise som mange spår i løpet av få år vil Spania utvilsomt rammes hardere enn tidligere, med en økning i befolkningen som følge av innvandring som koster mye penger for fellesskapet og bidrar lite. Det kan bli tøft.
 

De siste artiklene - Det Norske Magasinet

Snart er Begeret fullt

Kjære Leser! Året 2018 er passert, og jeg sitter hjemme i min stue, med alle gardiner trukket for, ...

Annet

2 minutter med presten - Jesus tilbyr hvile i det nye året

Det er blitt 2019 og mange har satt seg store mål for det nye året. For mange av oss er det de samme...

Annet

BLANCOSJEKK: 2,5 millioner!

Málaga CFs argentinske toppscorer en fotball-flakker med nordisk gjestevisitt i 2015 - 16 Blanco ...

Sport

Så er vi over i 2019, og samles til en ny aktiv vintersesong.

Foreningen holdt stengt i julen, men var åpen for Foreningens medlemmer på julaften. Vi kan rapporte...

Annet

Taxisjåførene er inne i en blindvei

Det går voldsomt for seg når taxisjåførene streiker. Gater barrikaderes, fanene letes frem, slagorde...

Tema & Profiler

Historie fra hverdagen #4

 At et skulder problem kan være frustrerende og smertefullt det vet Anne. Anne, 52 år, har ett...

Helse

Hvem har bruk for utrensning?

Verdens helseorganisasjon, WHO, har en gang sagt at et moderne europeisk menneske omgir seg med ikke...

Helse

Å kutte ut sukkeret - hva gjør sukker egentlig med deg?

Har du avtalt med deg selv at du skal slutte å spise sukker? Men har allikevel endt opp med fingre...

Helse

Høyt blodtrykk

Klokken fem på 12 søndag kveld ringer jeg panikkslagen til min sønn, som heldigvis ikke er langt unn...

Helse

Rabo de Toro - Oksehalegryte tilberedt med langsom kjærlighet

Så er det frem med den store stekegryten med tykk bunn.Rabo de Toro, eller oksehale, er i denne fors...

Gastronomi

La Iglesia Catedral de Santa  Maria

Murcia

Murcia har nærmere 450.000 innbyggere og skal være en av Spanias mest kompakte byer. Så her er det m...

Utflukter & Reiser

Stor flyttedag hos Loft & Roomers

”Det har skjedd mye i Marbella på de seks årene som Loft & Roomers har hatt butikk på The Golden...

Tema & Profiler

Utflukter & Reiser

La Iglesia Catedral de Santa  Maria

Murcia

Murcia har nærmere 450.000 innbyggere og skal være en av Spanias mest kompakte byer. Så her er det mange mennesker – og mange biler – på et relativt lite areal. Og tilsvarende vanskelig å få parkert. Men det går mange busser fra kysten til den vakre provinshovedstaden. Det er smart å starte byvandr...

Utflukter & Reiser

Cáceres – en helt unik by

Cáceres ligger i Extremadura, ca. 470 km. fra Málaga, og det er en enestående by, hvis middelaldersentrum ligger helt intakt innenfor bymuren. Byen kom på Unescos verdensarvliste i 1986, så det er helt offisielt at byen er noe spesielt. I den gamle byen ligger det ene palasset etter det andre, ja, h...

Utflukter & Reiser

På vandretur i Marokko og Atlasfjellene

Som turgåere er vi heldigvis velsignet med fantastiske muligheter for vandreturer i vår egen bakgård her på Costa del Sol, og vi i Det Norske Magasinet bringer regelmessig nye og nyttige tips om spennende utflukter både på Costa del Sol og andre steder i Spania. En gang iblant ønsker mange å oppleve...

Utflukter & Reiser

Kultur

Juniorensemblet Barratt Due er et kammerorkester for spesielt motiverte strykere, og retter seg mot aldersgruppen mellom 12 og 16 år, men dyktige yngre strykere kan tas opp tidligere.

Det berømte juniorensemblet til Barratt Due holder…

Barratt Due musikkinstitutt er et av Europas fremste og mest særpregete utdanningsinstitusjoner inne...

Kultur

Spania er et utrolig vakkert og variert land, og med et par grep burde det kunne befeste sin posisjon som et av verdens fremste turistland, og øke ytterligere.

Færre turister i Spania – hvorfor, og…

Etter noen fantastiske år med stadig flere turister og månedlige rekorder i antall besøkende i hele ...

Kultur

Museo de la Imaginación – slipp fantasien…

New York har et. Moskva har et. Wien har et. Og nå har Málaga også sitt eget museum for optiske illu...

Kultur

Sport

BLANCOSJEKK: 2,5 millioner!

Málaga CFs argentinske toppscorer en fotball-flakker med nordisk gjestevisitt i 2015 - 16 ...

Sport

Kan Real Madrid redde sesongen 2018/2019?

Når den vellykket trener Zinedine Zidane forlate Real Madrid etter tre rake Champions Leag...

Sport

En garde!

“Kling! Klang! Svitsj!” – slik lyder det på film, når to rivaler krysser klinger i det som...

Sport

Annet

Snart er Begeret fullt

Kjære Leser! Året 2018 er passert, og jeg sitter hjemme i min stue, med alle gardiner trukket for, og med masse stearinlys rundt i stuen og deilige flammer i peisen, og for en stakket stund glemmer j...

Annet

2 minutter med presten - Jesus tilbyr hvile i det nye året

Det er blitt 2019 og mange har satt seg store mål for det nye året. For mange av oss er det de samme gamle forsettene. Vi skal leve et nytt og bedre liv! Men forsettene brytes gjerne før januar er ove...

Annet

Så er vi over i 2019, og samles til en ny aktiv vintersesong…

Foreningen holdt stengt i julen, men var åpen for Foreningens medlemmer på julaften. Vi kan rapportere om nok en vellykket julekveldsfeiring. Medlemmene ankom til nydelig pyntet lokale og ble mottatt ...

Annet

Tema & Profiler

Taxisjåførene er inne i en blindvei

Det går voldsomt for seg når taxisjåførene streiker. Gater barrikaderes, fanene letes frem, slagorde...

Tema & Profiler

Stor flyttedag hos Loft & Roomers

”Det har skjedd mye i Marbella på de seks årene som Loft & Roomers har hatt butikk på The Golden...

Tema & Profiler

MS Rescue gir hunder en ny sjanse i livet

MS Rescue er en non-profit organisasjon som redder hjemløse hunder, gir dem det de trenger av pleie...

Tema & Profiler

Zero Waste – mindre forbruk, økt gjenbruk

Det er januar, og for mange en tid hvor gamle vaner blir tatt opp til revisjon. De siste julegavene ...

Tema & Profiler

Pachange – språkutveksling i Málaga

Mon tro om ikke mange av oss har som nyttårsforsett å bli bedre i spansk eller engelsk? En riktig go...

Tema & Profiler

Med god planlegging kan alderdommen i Spania bli akkurat så fantastisk som du hadde tenkt!

Alderdommen i Spania - Noen viktige refleksjoner og overveie…

Stadig flere nordmenn drømmer om egen bolig i Spania, og mange realiserer også drømmen på et eller a...

Tema & Profiler

Norrbom Marketing

Kontakt

Leserservice

seksjoner

Norrbom Marketing

Centro Idea
Ctra. de Mijas km. 3.6
29650 Mijas-Málaga
Tel. 95 258 15 53
norrbom@norrbom.com